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和屢遭政策質疑的專車服務不同，同樣作為新興出行服務的“拼車”，因為公益性的天然基因，成為了行業(yè)和政府鼓勵的對象。在這樣的背景下，諸多競爭者快速進入市場，競爭愈演愈烈。被稱為“拼車三強”的嘀嗒拼車、天天用車和51用車相繼拿到大額融資，而出行巨頭滴滴快的則隨即推出“滴滴順風車”搶占市...
從發(fā)展趨勢來看，酒店投資商得從一開始就把渠道與平臺開發(fā)建設放到與酒店設計、資金籌措、管理合約、人員招募、設備購置等項目同等重要的位置。換句話說，我們需要對那些看不見的項目進行投資了。銷售渠道、會員體系、品牌形象等酒店無形資產(chǎn)不僅會對服務、經(jīng)營和管理提供直接的支撐力，在未來的并購重...
拉動消費需要無形資產(chǎn)投資我們知道拉動GDP增長的三駕馬車：投資、出口和消費。出口不提，投資一直指的都是固定資產(chǎn)投資，尤其在基建領域。固定資產(chǎn)投資之所以得到非常的青睞，跟過去基礎設施不完善，滿足不了經(jīng)濟發(fā)展需求有直接關系。伴隨著制造業(yè)的飽和和進入到平穩(wěn)發(fā)展期，固定資產(chǎn)投資的需求也隨...
在當今的中國在線旅游業(yè)，大型OTA是絕對的明星。沒完沒了的價格戰(zhàn)打得滿城風雨；凡出現(xiàn)有價值的業(yè)務，有錢任性的他們一定上，走自己的路讓別人無路可走；幾家彼此間的狗血資本游戲，就更不用說了，每每高潮之際，卻又總是峰回路轉。在讓行業(yè)既愛又懼的同時，做OTA的初衷是什么，似乎已經(jīng)被遺忘了...
逐鹿網(wǎng)6月15日下午消息，據(jù)彭博社報道，知情人士透露，阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的計劃以120億至150億美元的估值融資至少15億美元，參與此輪融資的包括新投資者和既有投資者，估值則較兩家公司今年2月合并時翻了一番。滴滴快的為何懼怕Uber？滴滴快的的第一輪燒錢大戰(zhàn)背后我們知道有...
在決定采訪素有見證中國休閑旅游進化史之稱的唐一波之前，執(zhí)惠旅游創(chuàng)始人劉照慧決定要跟這位被業(yè)界尊稱為唐爺?shù)奶接懶┥钜稽c的問題。自上世紀90年代初到現(xiàn)在20多年間，中國傳統(tǒng)旅游和在線旅游經(jīng)歷著復雜而微妙的博弈關系，唐一波是見證者也是推動者。從2003年結束個人創(chuàng)業(yè)加入攜程旅游度假，成...
最近，全國各地有關專車的新聞越來越多，但絲毫沒有讓專車產(chǎn)生退縮念頭。昨日，杭州的專車“優(yōu)惠”變得比以往都要多。原因無他，滴滴和Uber越掐越狠了。另外，Uber中國正在籌劃融資，讓本土化更進一步；無獨有偶，滴滴快的也傳出至少融資了15億美元的消息。有業(yè)內(nèi)人士認為，雙方融資加速，在...
日前，在為美國創(chuàng)業(yè)家協(xié)會作演講報告時，Uber的CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)確認了這一消息。Kalanick稱，“建筑設計是一個被全球高度低估的行業(yè)，未來在亞洲將有更多的人進入中產(chǎn)階級的行列，尤其在中國、印度這樣的巨型發(fā)展中國家。他們對優(yōu)質、高品味的...
“互聯(lián)網(wǎng)思維”大概是中國去年以來最熱的詞匯，這也是一個不可能在任何學術研究或英文媒體上聽到的詞匯?；ヂ?lián)網(wǎng)演變經(jīng)歷了三個過程，即從Web1.0的門戶，到Web 2.0的搜索，再到今天Web3.0的SNS雙向互動的社交網(wǎng)絡。不少人認為互聯(lián)網(wǎng)真正的核心有兩點：一個是云上的，隨時可以隨用...
受城市規(guī)模擴大、人口與私家車數(shù)量增長等影響，交通問題已經(jīng)成為全球各城市共同面臨的挑戰(zhàn)。與此同時，企業(yè)、公共部門一直在持續(xù)探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的新型交通管理模式，試圖讓交通管理變得更為智能。而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、傳感器、視頻識別、云計算等技術的發(fā)展，交通、物流行業(yè)正在成為創(chuàng)業(yè)與...
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