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近日，上海證券交易所走進上市公司活動帶領(lǐng)中小投資者走進國內(nèi)民營航空企業(yè)的龍頭——吉祥航空。吉祥航空于 2006 年 9 月正式開航運營,2015 年在上交所首次公開發(fā)行,是一家立足于上海的民營航空公司。目前上海均瑤集團持股比例約 51.9%,為實際控制人。截至 2019 年 8 月底,公司旗下的機隊規(guī)模達到了 91 架,其中自購 23 架,融資租賃 9 架,經(jīng) 營租賃 59 架,近十年(2009-2018 年)加權(quán)機隊規(guī)模和座位數(shù)年復(fù)合增速分別達到了 25.4% 和 26.4%,已成為過我國民營航空中機隊規(guī)模最大的航空公司。

定位高價值戰(zhàn)略 聯(lián)手東航協(xié)同發(fā)展

2018年，吉祥航空與東方航空交叉持股，共同發(fā)展上海航運中心，成為央企混改和民航業(yè)混改新標桿。一年后，均瑤集團與東航集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方開啟“股權(quán)+業(yè)務(wù)”全面合作，交易規(guī)模超過120億元，是中國民航業(yè)迄今為止規(guī)模最大的一筆股權(quán)交易。東方航空和吉祥航空運營主基地都位于上海，戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢明顯。吉祥航空董事長王均金表示，將同東方航空錯位競爭，協(xié)同發(fā)展，共同服務(wù)上海航空樞紐港和長三角一體化的建設(shè)發(fā)展。

大興機場開航 轉(zhuǎn)場大興獲取新增時刻

10月27日,隨著吉祥航空HO1257航班落地,吉祥航空正式轉(zhuǎn)場大興機場,將其旗艦機型波音787投入到京滬航線。吉祥航空正式轉(zhuǎn)場大興機場運營，先期投放3對京滬往返航班，覆蓋早、中、晚三個進出港時段，由空中客車A321和波音787-9夢想客機運營，每日投放近1700個坐席至該航線服務(wù)。王均金表示，“大興是個機會，希望我們后續(xù)能投入更多?！?/p>

國內(nèi)國際雙向開花布局國際航線正當(dāng)時

截至2019年夏秋航季運營結(jié)束，吉祥航空共引進運營5架波音787夢想客機，共實現(xiàn)逾4700次起降、總飛行時間超過13500小時、完成旅客運輸量近132萬人次、平均客座率近90%。吉祥航空表示，隨著787夢想客機的不斷引進，將有200-300名飛行員和近千名乘務(wù)員具備資質(zhì)，為未來新開的國際航線完成人員儲備。吉祥航空正成為民航市場的新鮮血液和力量，沿著“一帶一路”沿線周邊國家，吉祥航空能夠飛的地方越來越多?！拔覀兊囊?guī)模起來以后，我們的成本還在下降，所以機會應(yīng)該說還有?！蓖蹙鹫f。

吉祥航空日前公布的2019年三季報顯示，前三季度公司營業(yè)收入130.04億元，同比增長17.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.36億元，同比下降13.84%。分析認為，航空業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟高度相關(guān)，全球航空客、貨運輸量趨勢受宏觀經(jīng)濟周期影響顯著。宏觀經(jīng)濟下行的風(fēng)險、國際航線運營低于預(yù)期以及油價和匯率的大幅波動的風(fēng)險，都可能影響到吉祥航空未來的經(jīng)營業(yè)績。

*本文來源：第1財經(jīng)，作者：薛一婧，原標題：《走進上市公司丨吉祥航空：民營航空公司的“進擊之路”》。