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自東方航空率先向波音公司正式提出索賠要求后，13家擁有波音737 MAX 8飛機(jī)的國(guó)內(nèi)航空公司均已向波音提出索賠。

13家國(guó)內(nèi)航空公司均提出索賠

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，導(dǎo)致機(jī)上157人全部遇難。令人奇怪的是，此次失事客機(jī)型號(hào)與去年10月29日印尼獅航客機(jī)型號(hào)相同，而兩次空難時(shí)間間隔還不到5個(gè)月。

隨后，多個(gè)國(guó)家航空公司宣布停飛此機(jī)型。3月11日，中國(guó)民航局發(fā)布通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8(即737 MAX 8)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)航空公司共運(yùn)營(yíng)波音737MAX 8飛機(jī)96架，其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

停飛兩個(gè)多月后，國(guó)內(nèi)航空公司終于“坐不住”了，紛紛開(kāi)始要求波音進(jìn)行賠償。

5月21，東方航空就波音公司737MAX飛機(jī)停飛事件向波音提出了索賠，成為國(guó)內(nèi)首家提出索賠的航空公司。東方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3月11日以來(lái)，737 MAX機(jī)型停飛已給公司造成較大損失，考慮到是否可以復(fù)飛仍遙遙無(wú)期，所以向波音公司提出索賠。

飛機(jī)停飛造成較大損失，隨著九元航空向波音提出索賠后，自此，國(guó)內(nèi)13家擁有波音737MAX 8飛機(jī)的航空公司均先后向波音提出索賠。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營(yíng)業(yè)損失以及為彌補(bǔ)航線缺口調(diào)用其他飛機(jī)導(dǎo)致的成本等，每家航司索賠金額或達(dá)千萬(wàn)美元及以上。

5月24日，中國(guó)航協(xié)表示，根據(jù)測(cè)算，如B737MAX8飛機(jī)停飛至6月底，預(yù)計(jì)中國(guó)航空公司已交付和待交付飛機(jī)共損失40億元左右。隨著時(shí)間推移，相關(guān)損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)是B737MAX8飛機(jī)的最大用戶，此次事件導(dǎo)致的損失中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)也是最大。對(duì)此，中國(guó)航協(xié)鄭重聲明，將積極支持和協(xié)助會(huì)員企業(yè)開(kāi)展相關(guān)索賠工作。

5月21日，有記者問(wèn)到東方航空向波音索賠一事，外交部發(fā)言人陸慷表示，波音公司737 MAX飛機(jī)在全球范圍被停飛的原因是出現(xiàn)了安全隱患，有關(guān)技術(shù)問(wèn)題至今都沒(méi)有得到解決。對(duì)企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便做評(píng)論，但是我相信，所有人都會(huì)同意，任何企業(yè)依法申索自己的合法合理利益是無(wú)可非議的。

國(guó)外航空公司索賠早已有之

從全球來(lái)看，國(guó)內(nèi)航空公司的索賠并非個(gè)例，波音公司面臨的索賠不容樂(lè)觀。

CNN 4月27日的報(bào)道指出，波音737 Max飛機(jī)繼續(xù)停飛給航空公司造成了數(shù)億美元的損失。美國(guó)航空、西南航空和歐洲廉價(jià)航空公司挪威航空透露，由于無(wú)法使用這些問(wèn)題飛機(jī)，航空公司將合計(jì)損失近6億美元。

挪威航空CEO表示，“我們不會(huì)承擔(dān)新飛機(jī)不得不臨時(shí)停飛的相關(guān)成本，我們將把這個(gè)賬單發(fā)給制造這架飛機(jī)的人?！?/p>

然而，最終到底能從波音公司得到多少補(bǔ)償，CNN稱，“這類補(bǔ)償是根據(jù)這家飛機(jī)制造商與其客戶之間嚴(yán)格保密的銷售合同確定的。”

除了面臨各大航空公司的索賠外，波音投資者的索賠也不容忽視。波音的股東認(rèn)為，購(gòu)買(mǎi)波音股票的投資者認(rèn)為波音通過(guò)隱瞞安全問(wèn)題，人為地使股票價(jià)值虛高。

事實(shí)上，自埃航空難發(fā)生以來(lái)，波音的股價(jià)已從出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股，跌幅近20%。

直至美國(guó)當(dāng)時(shí)時(shí)間5月23日，來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)代表在美國(guó)得克薩斯州沃思堡舉行會(huì)議，探討是否允許波音737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛。但會(huì)議未達(dá)成共識(shí)，表明各國(guó)對(duì)該機(jī)型的安全問(wèn)題仍存擔(dān)憂。

*本文來(lái)源：中新經(jīng)緯，作者：徐世明，原標(biāo)題：《國(guó)內(nèi)13家航空公司向波音索賠 中國(guó)航協(xié)：預(yù)計(jì)40億元》。