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東航系又開(kāi)始整合麾下旅游產(chǎn)業(yè)了。東方航空（600115.SH）旗下全資子公司上海航空國(guó)際旅游（集團(tuán)）有限公司（下稱“上航國(guó)旅”），近日過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資信息,稱要擇優(yōu)選定投資方。

記者獨(dú)家了解到，上航國(guó)旅尋找戰(zhàn)略投資者已有多年，不過(guò)一直沒(méi)有談定合作方，而此次在北京產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌，意味著上航國(guó)旅的引資“長(zhǎng)征”終于要接近尾聲。萬(wàn)達(dá)，海航和復(fù)星都接觸過(guò)此次接盤事宜，但最終的“接盤俠”很可能是綠地，此前綠地已經(jīng)宣布從地產(chǎn)向旅游、酒店和商貿(mào)延伸，并已參與東航物流的混改。

出售控股權(quán)

記者查閱北京產(chǎn)權(quán)交易所的公告發(fā)現(xiàn)，本次增資僅限以現(xiàn)金方式對(duì)上航國(guó)旅進(jìn)行投資，擬募集資金對(duì)應(yīng)持股比例或股份數(shù)65%，意味著東航將出售上航國(guó)旅的控股權(quán)。

其實(shí)數(shù)年前，在東航系與上航系合并后，東航系已經(jīng)做過(guò)一次旅游業(yè)務(wù)的梳理整合，當(dāng)時(shí)東航下屬的東航旅業(yè)投資（集團(tuán)）有限公司出售麾下數(shù)個(gè)旅游公司100%股權(quán)，包括昆明東美航空旅游有限公司、西安東美航空旅游有限公司和上海東航國(guó)際旅行社有限公司等。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，東航旅業(yè)出售的旅游業(yè)相關(guān)項(xiàng)目達(dá)10多個(gè)，用意旨在將東航旅業(yè)的旅游業(yè)務(wù)并入上航國(guó)旅，以避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

記者了解到，以旅游業(yè)而言，上航國(guó)旅屬于傳統(tǒng)旅行社，這類業(yè)態(tài)中比較強(qiáng)勢(shì)的是國(guó)旅系、中旅系、青旅系、錦江和春秋國(guó)旅等，另外還有眾信旅游等大型批發(fā)類旅游企業(yè)。加之隨著OTA（在線旅游代理商）等線上旅游平臺(tái)的興起，上航國(guó)旅線下門店零售的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不斷被削弱，后又轉(zhuǎn)做批發(fā)產(chǎn)品給OTA，自身的品牌也因此被弱化。

所以，作為東航旗下旅游為主業(yè)的上航國(guó)旅，盡管在品牌知名度上有多年積累，但其競(jìng)爭(zhēng)力比起上述大型旅行社以及OTA們則顯得并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一直不理想。

根據(jù)增資公告顯示，上航國(guó)旅2015年到2017年分別虧損2852.89萬(wàn)元，虧損1804.72萬(wàn)元，盈利2683.27萬(wàn)元，而截至2018年11月30日又虧損1302.94萬(wàn)元。

據(jù)記者獨(dú)家了解到的信息，過(guò)去一兩年，上航國(guó)旅一邊減少線下門店的數(shù)量，一邊在與多家企業(yè)洽談引資，包括海航，萬(wàn)達(dá)，復(fù)星都曾參與過(guò)洽談甚至已經(jīng)進(jìn)行了盡職調(diào)查階段，但最終擬接盤上航國(guó)旅的卻很可能是綠地集團(tuán)。

綠地的“算盤”

為何原本主業(yè)為地產(chǎn)的綠地集團(tuán)會(huì)擬參與上航國(guó)旅的增資？

記者了解到，這與綠地集團(tuán)從房地產(chǎn)業(yè)向文旅產(chǎn)業(yè)延伸不無(wú)關(guān)系。

早在2012年左右，綠地就成立綠地國(guó)際酒店管理集團(tuán)，并正式推出高端品牌“鉑瑞”Primus和商務(wù)品牌“鉑驪”Qube。這標(biāo)志著綠地在此后開(kāi)發(fā)的新高端酒店項(xiàng)目中，多數(shù)會(huì)以自主品牌管理，外資酒店管理公司會(huì)失去一部分在中國(guó)市場(chǎng)拓展的機(jī)會(huì)。彼時(shí)剛成立酒店管理集團(tuán)的綠地已然投入運(yùn)營(yíng)及在建星級(jí)酒店60余家，資產(chǎn)規(guī)模逾200億元。

去年10月，綠地集團(tuán)宣布重組成立綠地大基建、綠地商貿(mào)、綠地酒店旅游三大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。其中，將圍繞酒店、旅游和會(huì)展打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，原綠地酒店集團(tuán)也更名為“綠地酒店旅游集團(tuán)”，綠地稱未來(lái)將用三年時(shí)間，打造以200億以上年收入的酒店為核心業(yè)務(wù)、以旅游及會(huì)展為兩翼的酒店旅游集團(tuán)。

據(jù)記者了解，目前綠地在國(guó)內(nèi)外數(shù)十個(gè)城市投資和管理酒店，如果要進(jìn)一步打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，通過(guò)投資并購(gòu)整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源也是一種方式。2015年，綠地集團(tuán)就曾宣布收購(gòu)上海浦東三甲港旅游地產(chǎn)項(xiàng)目，將其建設(shè)為國(guó)際度假村。

而對(duì)于東航相關(guān)資產(chǎn)，綠地也不是首次投資合作。

在2013年，東航集團(tuán)就與綠地集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在鄭州、福州、廈門等20多個(gè)省會(huì)城市打造產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、產(chǎn)業(yè)研發(fā)、總部基地、金融服務(wù)、商旅酒店、多功能空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等，同時(shí)還將在東航的基地開(kāi)發(fā)、酒店托管經(jīng)營(yíng)、資產(chǎn)收購(gòu)、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作。

2017年，綠地集團(tuán)旗下的綠地金融投資控股集團(tuán)有限公司又參與了東航集團(tuán)旗下東方航空物流有限公司引進(jìn)外部投資者和員工持股的混合所有制改革，作為財(cái)務(wù)投資者，持有東航物流5%的股份。

記者注意到，綠地并非第一家向文旅轉(zhuǎn)型的大型企業(yè)，近期諸多大型企業(yè)都開(kāi)始向文旅轉(zhuǎn)型，比如復(fù)星旅游文化集團(tuán)（1992.HK）在中國(guó)香港上市，包含了文旅項(xiàng)目的快樂(lè)產(chǎn)業(yè)成為復(fù)星系的幾大主力業(yè)務(wù)板塊之一。萬(wàn)達(dá)通過(guò)萬(wàn)達(dá)樂(lè)園和度假村等項(xiàng)目力拓文旅業(yè)務(wù)，并一再弱化自身的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)屬性。開(kāi)元?jiǎng)t正在積極打造結(jié)合了主題樂(lè)園的綜合文旅項(xiàng)目。

“文旅項(xiàng)目如今在拿地和政策支持方面都有不小的優(yōu)勢(shì)，這幾年隨著房地產(chǎn)不太景氣，很多房地產(chǎn)企業(yè)都開(kāi)始轉(zhuǎn)型，而文旅就是不錯(cuò)的發(fā)展方向。有些文旅項(xiàng)目看起來(lái)很有格調(diào)，但其實(shí)總體成本并不一定很高，尤其是在拿地成本方面，或許是很可控的。只是文旅項(xiàng)目不能簡(jiǎn)單開(kāi)發(fā)，其需要注入合適的主題內(nèi)容和引發(fā)人們的內(nèi)心認(rèn)同感，從產(chǎn)業(yè)運(yùn)作上來(lái)看，也需要上下游業(yè)者的配合，比如旅行社、酒店、度假項(xiàng)目甚至是在線銷售渠道等一系列的聯(lián)動(dòng)，綠地如果此番真的接盤上航國(guó)旅的控股權(quán)，則可以視作是綠地系完善其整體文旅產(chǎn)業(yè)鏈的策略?！比A美顧問(wèn)機(jī)構(gòu)首席知識(shí)官、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師趙煥焱分析。

*本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)，作者：陳姍姍；樂(lè)琰，原標(biāo)題：《獨(dú)家 | 東航旗下上航國(guó)旅掛牌讓出控股權(quán)，綠地或接盤》。