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因運(yùn)營模式落后，我國百余中小機(jī)場(chǎng)一直深陷虧損泥沼。7月5日，北京商報(bào)記者從2018中國中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇上獲悉，目前全國184個(gè)中小機(jī)場(chǎng)約70%處于虧損狀態(tài)，依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼支撐。對(duì)此，中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王瑞萍指出，當(dāng)下中小機(jī)場(chǎng)存在運(yùn)營模式尚未轉(zhuǎn)型、封閉的發(fā)展格局沒有根本改變、市場(chǎng)化程度太低等問題，所以在快速發(fā)展的過程中，也積累了不少問題待解。

近年來，在機(jī)場(chǎng)批量開建之時(shí)，有業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了大面積虧損，如果繼續(xù)建設(shè)，結(jié)果很可能是建得多虧得多。不過 ，對(duì)于機(jī)場(chǎng)數(shù)量問題，民航局局長(zhǎng)馮正霖曾明確表態(tài)，按照航空發(fā)達(dá)國家發(fā)展的規(guī)律，我國中小機(jī)場(chǎng)的總量仍舊偏少，應(yīng)進(jìn)一步完善中小機(jī)場(chǎng)布局；機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)適度超前，但也要杜絕一味求大，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期社會(huì)效益和近期經(jīng)濟(jì)效益之間找到平衡點(diǎn)。

“國內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)應(yīng)借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)體制機(jī)制改革。”王瑞萍說。也有業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)大多采用“經(jīng)營型”運(yùn)營模式，眉毛胡子一把抓，負(fù)擔(dān)沉重。而發(fā)達(dá)國家的中小機(jī)場(chǎng)用20年完成了從經(jīng)營型向管理型的轉(zhuǎn)變，將不少業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，這些都值得學(xué)習(xí)。

針對(duì)如何扭虧，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)徐佐強(qiáng)則表示，航空市場(chǎng)開發(fā)難度大、運(yùn)營成本居高不下是中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展過程中面臨的共性問題?！暗傮w來說，航線是維持機(jī)場(chǎng)發(fā)展的‘血脈’，是機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的主要載體。宜昌三峽機(jī)場(chǎng)通過培育、加密航班，提高樞紐航線執(zhí)行密度，拓寬航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，增加國內(nèi)外通航城市等方式提升盈利能力?！?/p>

*本文來源：北京商報(bào)，作者：肖瑋，原標(biāo)題：《運(yùn)營模式落后，全國百余中小機(jī)場(chǎng)虧損》。