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2018中國(guó)農(nóng)歷年三十前夕，聯(lián)合國(guó)歐經(jīng)委交通司收到了一封來(lái)自中國(guó)的電子郵件，這并不是新年賀卡，而是來(lái)自一家中國(guó)海外租車(chē)平臺(tái)租租車(chē)的報(bào)告。租租車(chē)副總裁鄭成俊告訴界面新聞，他們寫(xiě)這封郵件的目的是，希望對(duì)方了解目前中國(guó)海外自駕游群體的規(guī)模，推動(dòng)中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)道路公約。

這兩年中國(guó)出境自駕游人數(shù)成倍增長(zhǎng)，據(jù)易觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)出境自駕達(dá)407萬(wàn)人次，美國(guó)、澳大利亞、新西蘭、德國(guó)，是最為熱門(mén)的中國(guó)出境自駕目的地。而另一方面，出于某些歷史原因或?qū)Φ缆钒踩目紤]，中國(guó)是目前為數(shù)不多沒(méi)有加入聯(lián)合國(guó)道路公約的大國(guó)。

公約國(guó)公民可以辦理國(guó)際駕照，在公約內(nèi)的所有國(guó)家中通行。作為尚未加入聯(lián)合國(guó)道路公約的國(guó)家，中國(guó)駕照在部分國(guó)家不被認(rèn)可，而在一些歡迎中國(guó)自駕游者的目的地，則需要通過(guò)企業(yè)間的溝通、對(duì)接，提交當(dāng)?shù)匾蟮恼J(rèn)證材料。想要入境中國(guó)自駕的外國(guó)人也因此受到阻礙。

Travel-X聯(lián)合創(chuàng)始人羅丹陽(yáng)是名資深旅游愛(ài)好者，2013年他首次嘗試出境自駕，去德國(guó)和西班牙，當(dāng)時(shí)過(guò)程十分復(fù)雜。他通過(guò)查攻略找到租車(chē)搜索平臺(tái)，比價(jià)后找到某款心儀的車(chē)型，再查找所在車(chē)行需要的租車(chē)手續(xù)。為辦西班牙駕照的公證件，羅丹陽(yáng)去北京朝陽(yáng)門(mén)附近的公證處排隊(duì)；為辦德國(guó)駕照的認(rèn)證，他在網(wǎng)上查找德國(guó)認(rèn)可的幾個(gè)中國(guó)律師，給其中的一位發(fā)了郵件，繳費(fèi)獲得對(duì)方郵寄來(lái)的認(rèn)證證件。

出境自駕游者往往需要有較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、外語(yǔ)能力、駕駛技術(shù)，能適應(yīng)國(guó)外環(huán)境。隨著翻譯、導(dǎo)航等技術(shù)設(shè)備進(jìn)步、國(guó)內(nèi)自駕市場(chǎng)的成熟，原本小眾的出境自駕隨之流行起來(lái)。而中國(guó)出境游深度體驗(yàn)的趨勢(shì)，也讓自駕游成為更多人的選擇。

租租車(chē)當(dāng)天就收到了聯(lián)合國(guó)回信。就在上個(gè)月，鄭成俊的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)拜訪了位于日內(nèi)瓦的聯(lián)合國(guó)歐經(jīng)委交通司，以及西班牙交警局和聯(lián)合國(guó)世界旅游組織。當(dāng)他們坐在會(huì)談桌上，告訴世界旅游組織在其平臺(tái)上出境自駕的中國(guó)用戶(hù)已經(jīng)過(guò)千萬(wàn)，對(duì)方禁不住表示“Amazing！”

出境自駕風(fēng)口

有報(bào)道稱(chēng)，2013年中國(guó)出境自駕游在出境游群體中的滲透率只有0.14%，2016年達(dá)到3.3%，2017年在5%左右。尤其在美國(guó)等適合自駕的國(guó)家滲透率會(huì)更高。海外的交管部門(mén)對(duì)中國(guó)自駕游群體的規(guī)模感到驚訝，但出境租車(chē)已經(jīng)成為了資本追逐的市場(chǎng)。

成立于2011年的租租車(chē)在2016年相繼完成數(shù)千萬(wàn)美元和數(shù)億元人民幣的B輪、B+輪融資，與國(guó)內(nèi)自由行群體聚集的平臺(tái)，窮游以及馬蜂窩，合作分銷(xiāo)。攜程國(guó)際租車(chē)團(tuán)隊(duì)的黃昊鳴離職創(chuàng)業(yè)成立惠租車(chē)，2016年宣布完成2億元B輪融資，同時(shí)對(duì)接合作了滴滴出行、飛豬、驢媽媽、首汽等平臺(tái)。去年攜程收購(gòu)海外專(zhuān)車(chē)平臺(tái)“唐人接”，目前業(yè)務(wù)覆蓋全球200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有500萬(wàn)輛車(chē)輛資源。

三家都通過(guò)與海外車(chē)行合作，對(duì)接全球租車(chē)行業(yè)巨頭赫茲（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外車(chē)行資源，為用戶(hù)提供駕照翻譯件和便利化的手續(xù)，以及其他出行設(shè)備、保險(xiǎn)等，開(kāi)展業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，海外租車(chē)巨頭也通過(guò)合作方式涉足中國(guó)市場(chǎng)，例如赫茲曾戰(zhàn)略投資神州租車(chē)，Europcar與首汽合作，打通客源和車(chē)輛資源。

目前租租車(chē)、惠租車(chē)等都是通過(guò)抽傭制，從租車(chē)業(yè)務(wù)中獲得營(yíng)收。不過(guò)相比海外那些積累了多年資源，充分布局各地車(chē)行的重資產(chǎn)租車(chē)巨頭，國(guó)內(nèi)租車(chē)平臺(tái)單靠訂單抽傭，收益有限。易觀智庫(kù)分析，2017年起，國(guó)內(nèi)海外出行市場(chǎng)進(jìn)行洗牌，經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)份額進(jìn)一步萎縮，2018年起新的贏利模式被發(fā)掘，市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期。這種新的模式指租車(chē)平臺(tái)作為入口，提供周邊產(chǎn)品獲得收益。

據(jù)租租車(chē)聯(lián)合易觀發(fā)布的出境自駕游用戶(hù)畫(huà)像，出境自駕游者集中在有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中高端收入群體，大多集中在20歲至39歲，年收入15萬(wàn)至50萬(wàn)，學(xué)歷本科及以上為主，從事行業(yè)也集中在互聯(lián)網(wǎng)/IT、金融/保險(xiǎn)、傳媒/文化，以及中小企業(yè)主。攜程提供的用戶(hù)畫(huà)像也與此吻合，并提到男性租車(chē)用戶(hù)更多。但同時(shí)，自駕出游以家庭、好友結(jié)伴出行的形式最多。

出境自駕游者在旅程中體驗(yàn)、消費(fèi)的環(huán)節(jié)往往遠(yuǎn)多于跟團(tuán)游客，并且更深入目的地。有海外留學(xué)經(jīng)歷、經(jīng)常租車(chē)海外自駕的Will向界面新聞分享了一次印象深刻的自駕體驗(yàn)，“在西班牙南部自駕時(shí)，路過(guò)成片的橄欖田，還有傳統(tǒng)的安達(dá)盧西亞村莊。那些完全不知名的小村莊非常漂亮，在旅行攻略中一般都不會(huì)出現(xiàn)，所以就沿途停下來(lái)，隨便逛逛，去了很多意外好玩的地方?！?他在租車(chē)時(shí)往往也會(huì)購(gòu)買(mǎi)租車(chē)平臺(tái)上的境外WiFi和各類(lèi)保險(xiǎn)。

租租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李斌告訴界面新聞，其用戶(hù)對(duì)于目的地產(chǎn)品的消費(fèi)轉(zhuǎn)化率接近70%。負(fù)責(zé)某平臺(tái)海外用車(chē)業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，“租車(chē)平臺(tái)的流量對(duì)旅游企業(yè)進(jìn)行海外目的地資源建設(shè)是必須的，是海外目的地旅游推廣的入口。因?yàn)橹袊?guó)游客未來(lái)的出境更注重體驗(yàn)，消費(fèi)的頻率和數(shù)額更高，這是資本看中的?！?/p>

與此同時(shí)，海外租車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)政策利好。今年兩會(huì)期間，廣東省委會(huì)副主席李秉記向十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議提交議案，建議有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快開(kāi)展中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)道路公約的前期調(diào)研。李秉記認(rèn)為，加入《公約》已經(jīng)成為中國(guó)公民出境投資、商務(wù)、旅游、工作，以及外籍人士和華人華僑入境中國(guó)的現(xiàn)實(shí)需要。

今年4月，國(guó)務(wù)院同意設(shè)立內(nèi)蒙古滿洲里、廣西防城港邊境旅游試驗(yàn)區(qū)，文化和旅游部官網(wǎng)發(fā)布了“答記者問(wèn)”文章提到，設(shè)立滿洲里、防城港邊境旅游試驗(yàn)區(qū)的主要任務(wù)中，包含促進(jìn)自駕車(chē)旅游往來(lái)便利化，文化和旅游部將推動(dòng)改革創(chuàng)新自駕車(chē)便利化等制度。

市場(chǎng)日趨成熟

盡管越來(lái)越被資本看好，但自駕游市場(chǎng)的形成并非一蹴而就，也還并不完善。和跟團(tuán)游、背包客自由行相比，自駕游需要更多的籌備，也面臨不少問(wèn)題。除了游客，相應(yīng)的自駕游機(jī)構(gòu)也遇到了挑戰(zhàn)。

拿推行中國(guó)駕照來(lái)說(shuō)，就不是件容易事。鄭成俊告訴界面新聞，每次與國(guó)外部門(mén)對(duì)接，他們的團(tuán)隊(duì)都需要研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、搜集并計(jì)算數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)當(dāng)?shù)貙?duì)放開(kāi)自駕有決定權(quán)的部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，達(dá)到對(duì)方部門(mén)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，最終讓對(duì)方接受租車(chē)平臺(tái)提供的駕照翻譯件或認(rèn)證文件。每個(gè)國(guó)家對(duì)翻譯件的標(biāo)準(zhǔn)不同，例如新西蘭交通部的NZTA認(rèn)證，澳大利亞的NAATI認(rèn)證，德國(guó)司法部規(guī)定的BMJV認(rèn)證。

2017年4月初，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)芬蘭進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)。期間，租租車(chē)給芬蘭交通運(yùn)輸部發(fā)了一封建議函，提到：2016年前往芬蘭的中國(guó)游客增加了20%，而芬蘭當(dāng)?shù)亟煌ǔ休d力已經(jīng)不能負(fù)擔(dān)，景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的交通非常困難。希望芬蘭放開(kāi)中國(guó)駕照在當(dāng)?shù)睾戏ㄗ择{，這將吸引更多中國(guó)游客，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)果非常樂(lè)觀，去年6月，鄭成俊得知，芬蘭交通運(yùn)輸部已經(jīng)在研究如何修改交規(guī)，而這項(xiàng)修訂已于2018年2月1日正式實(shí)施，宣布中國(guó)駕照可以在芬蘭當(dāng)?shù)厥褂谩?/p>

當(dāng)然，獲得海外政策上的認(rèn)可并不能只靠一己之力。中國(guó)出境自駕游群體本身的增長(zhǎng)，以及這個(gè)市場(chǎng)中商業(yè)和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，都在讓更便捷的出境自駕成為大勢(shì)所趨。

“當(dāng)時(shí)智能手機(jī)沒(méi)那么發(fā)達(dá)，也沒(méi)有在租車(chē)行額外租用導(dǎo)航，我和朋友有時(shí)需要靠看地圖、問(wèn)路人這種最傳統(tǒng)的方式找路。”羅丹陽(yáng)回憶當(dāng)初的艱難。

2014年，和家人去北歐自駕的21世紀(jì)房車(chē)網(wǎng)創(chuàng)辦人王續(xù)東也是類(lèi)似，他從海外租車(chē)行的官網(wǎng)訂車(chē)，通過(guò)電子郵件辦理手續(xù)。最終他們從赫爾辛基出發(fā)，繞了半個(gè)芬蘭，最后達(dá)到圣誕老人村。

而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)租車(chē)平臺(tái)，包括租租車(chē)、惠租車(chē)、凹凸租車(chē)、一嗨租車(chē)等等，都可以通過(guò)手機(jī)App完成比價(jià)選車(chē)、預(yù)訂、在線翻譯駕照，辦理駕照認(rèn)證手續(xù)，同時(shí)銷(xiāo)售各類(lèi)保險(xiǎn)、境外WiFi、中文導(dǎo)航，甚至提供能顯示收費(fèi)路段、道路施工信息的自駕線路離線地圖。這些國(guó)內(nèi)的海外租車(chē)平臺(tái)很大程度削減了中國(guó)人出境自駕需要付出的精力。

王續(xù)東告訴界面新聞，目前21世紀(jì)房車(chē)網(wǎng)上，每年境外自駕的房車(chē)達(dá)到上千輛，去歐洲的每年有幾十輛，其余到老撾、越南、俄羅斯的也比較多。

但也有部分國(guó)家，例如日本、韓國(guó)、斯里蘭卡，目前明確要有國(guó)際駕照才能在其國(guó)內(nèi)駕車(chē)。中國(guó)公民如想在日本自駕，需要在日本各地的日本汽車(chē)聯(lián)盟、駕駛照中心申辦手續(xù)，通過(guò)筆試和路考，用中國(guó)駕照換取日本駕照，或直接在日本考駕照。

獲取駕照難，也催生了灰色利益鏈。今年3月，日本TBS電視臺(tái)發(fā)布專(zhuān)題報(bào)道，公布了中國(guó)自駕游客在駕車(chē)過(guò)程中違反當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，任意切換車(chē)道的畫(huà)面，并調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)不少中國(guó)游客從淘寶網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)由菲律賓簽發(fā)的國(guó)際駕照，經(jīng)查證是假證，許多車(chē)行難以分辨。

幾位有過(guò)出境自駕游經(jīng)歷的采訪對(duì)象告訴界面新聞，在美國(guó)、歐洲、俄羅斯，有可能遇到交警對(duì)駕駛員僅持有中國(guó)駕照“睜一只眼閉一只眼”?！半m然沒(méi)有國(guó)際駕照，有中國(guó)自駕游者環(huán)游世界也沒(méi)遇到什么問(wèn)題，國(guó)外的交警會(huì)覺(jué)得很欣賞你?！币晃蛔择{愛(ài)好者說(shuō)。但這種僥幸心理可能帶來(lái)更大的隱患，一旦發(fā)生交通事故被查處，駕駛者將面臨無(wú)證駕駛的嚴(yán)肅處罰。

自駕的煩惱

在上海讀研究生的唐燕飛今年3月第一次出國(guó)自駕，四個(gè)年輕人沿著美國(guó)加州的一號(hào)公路開(kāi)了10天，又從舊金山自駕前往拉斯維加斯。一人開(kāi)車(chē)，一人負(fù)責(zé)導(dǎo)航、訂餐廳，開(kāi)累了就換駕駛員。他們很喜歡這種自由安排行程的旅行方式，把相機(jī)、鏡頭和大行李箱塞在后車(chē)廂，租車(chē)費(fèi)用比打車(chē)便宜得多，大約是每天40美元。

“一號(hào)公路真的很美。旱季的草原丘陵，藍(lán)色大海，基本每天都陽(yáng)光明媚。這些景點(diǎn)之間缺乏像國(guó)內(nèi)那樣的公共交通和專(zhuān)門(mén)拉客的黃魚(yú)車(chē)，看風(fēng)景全靠踩油門(mén)去創(chuàng)造?！碧蒲囡w告訴界面新聞。

不過(guò)，出境自駕一族，在路上也會(huì)遇到麻煩。路況不熟悉是最常見(jiàn)的問(wèn)題，北京白領(lǐng)Joyce曾經(jīng)覺(jué)得自駕手續(xù)麻煩，并且自己方向感較弱，不敢嘗試自駕。今年她借助海外租車(chē)平臺(tái)和谷歌地圖，和閨蜜一起去了澳大利亞自駕?！拔业谝淮尉惩庾择{，沒(méi)有什么培訓(xùn)，上路之后分不清左道右道，每次拐彎都會(huì)猶豫，一直開(kāi)錯(cuò)車(chē)?yán)@圈圈。”澳大利亞駕車(chē)是靠左行駛，與國(guó)內(nèi)相反。

除了路況，提前了解目的地國(guó)的交通規(guī)則也是必須的。羅丹陽(yáng)在西班牙自駕，從匝道拐彎進(jìn)入主路放慢了速度，導(dǎo)致后面車(chē)輛踩了剎車(chē)，并用明晃晃的車(chē)大燈表示不滿?！霸诘聡?guó)的朋友提醒我，歐洲人的駕車(chē)習(xí)慣絕對(duì)不能讓直行車(chē)輛減速。這點(diǎn)在國(guó)內(nèi)并不被人重視?！绷_丹陽(yáng)還提到，歐洲殘疾人停車(chē)位絕對(duì)不能占用，不慎停錯(cuò)甚至?xí)?dǎo)致車(chē)被拖走。

吃罰單也是很普遍的情況，北京五十多歲的曹先生兩年前和八位“驢友”組團(tuán)美國(guó)自駕游四十多天?！懊绹?guó)路標(biāo)看不太懂，憑感覺(jué)猜是出口還是右轉(zhuǎn)。在黃石公園附近，我們?cè)谙匏?5英里的路上開(kāi)到了90英里，警察罰了495美金。還有路邊違章停車(chē)被罰了100美金。”曹先生告訴界面新聞，“在前半程路途，全團(tuán)沒(méi)有一位會(huì)說(shuō)英語(yǔ)的，不過(guò)美國(guó)警察在執(zhí)法時(shí)使用了翻譯軟件進(jìn)行溝通。”

幾位接受采訪的中國(guó)出境自駕游者，都遇到過(guò)不熟悉當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)范、駕駛文化而引發(fā)誤會(huì)、被處罰的情況，而他們都表示在租車(chē)前并沒(méi)有獲得關(guān)于目的地交通法規(guī)的安全教育。

交通安全是海外自駕猶為重要的議題。例如新西蘭就發(fā)生過(guò)多次中國(guó)自駕游客違規(guī)駕駛，甚至造成車(chē)禍和人員傷亡的事件。2014年，一名中國(guó)游客在新西蘭皇后鎮(zhèn)自駕游時(shí)與車(chē)相撞造成車(chē)輛損壞，被判處危險(xiǎn)駕駛罪，2015年一名中國(guó)游客在新西蘭租車(chē)自駕期間駛過(guò)中線引發(fā)車(chē)禍，造成一名5歲女孩喪生。

在交通事故頻繁發(fā)生后，新西蘭旅游主管制作了針對(duì)中國(guó)游客的公益宣傳短片，介紹新西蘭旅游自駕注意事項(xiàng)，在租車(chē)公司、航空公司航班上放映。

租租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李斌告訴界面新聞，公司在與新西蘭國(guó)家旅游局合作時(shí)，做行前安全教育的嘗試，包括合作設(shè)計(jì)道路安全指南、輔助駕駛游戲、離線訓(xùn)練課程，以及郵件發(fā)送當(dāng)?shù)伛{駛指導(dǎo)文件等，過(guò)去兩年，中國(guó)駕駛員在新西蘭發(fā)生的道路安全事故率降低了45%。

中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏認(rèn)為，出境自駕游作為深度旅游體驗(yàn)的一種重要方式，在近五年左右有了比較顯著的增長(zhǎng)，也成為主流的話題，但該領(lǐng)域的相關(guān)注意事項(xiàng)、培訓(xùn)教育、信息咨詢(xún)，還沒(méi)有及時(shí)透明的官方公開(kāi)渠道。

“比如有的國(guó)家不適合自駕，應(yīng)該發(fā)布在旅游警示類(lèi)的信息里，各國(guó)對(duì)中國(guó)駕照的認(rèn)可程度，也應(yīng)該向公眾公開(kāi)。”劉思敏認(rèn)為，在各國(guó)交通知識(shí)、交通法規(guī)的培訓(xùn)教育上，一方面政府機(jī)構(gòu)需要有所行動(dòng)，同時(shí)行業(yè)企業(yè)、旅游者也應(yīng)主動(dòng)去尋找相關(guān)信息，并且出境自駕過(guò)程中的旅游意外保險(xiǎn)、境外緊急救援類(lèi)保險(xiǎn)必不可少。

*本文來(lái)源：界面新聞，作者：鄭萃穎，原標(biāo)題：《【深度】中國(guó)游客奔波在海外自駕路上》。