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11月19日消息，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft正在尋求新一輪5億美元融資，此輪融資后Lyft估值將達(dá)40億美元。但是彭博社稱，Lyft今年上半年凈虧損1.3億美元，上半年?duì)I收不超過(guò)4700萬(wàn)美元。

據(jù)了解，Lyft成立于2012年，是Zimride公司提供的汽車共享服務(wù)，總部位于美國(guó)舊金山，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官是John Zimmer。Lyft從每筆交易中抽取20%到25%傭金作為平臺(tái)收入，目前服務(wù)覆蓋美國(guó)150多個(gè)城市，今年10月平臺(tái)上活躍司機(jī)10萬(wàn)名、訂單數(shù)創(chuàng)歷史記錄為700萬(wàn)單。

截至目前Lyft共獲得8輪超10.1億美元融資，最近一輪也是最大一筆融資為2015年3月日本電商巨頭樂(lè)天領(lǐng)投的5.3億美元E輪融資，之后今年7月激進(jìn)投資者Carl Icahn參投1億美元、今年9月滴滴快的戰(zhàn)略投資1億美元都是樂(lè)天主導(dǎo)的新一輪融資的延續(xù)。

Lyft要獲得持續(xù)發(fā)展很大程度上取決于其融資能力。近日，John Zimmer在接受采訪時(shí)自曝家底，稱公司2015年總營(yíng)收預(yù)計(jì)將達(dá)10億美元，而之前彭博社消息Lyft在2014年凈營(yíng)收1.3億美元，路透社預(yù)計(jì)Uber預(yù)計(jì)2015年度的凈營(yíng)收為20億美元。同時(shí)，Credit Suisse財(cái)務(wù)文件顯示，Lyft并沒有達(dá)到今年年初設(shè)定的財(cái)務(wù)目標(biāo)。

彭博社的一份報(bào)告指出，競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行行業(yè)通過(guò)燒錢補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，Lyft每月虧損數(shù)千萬(wàn)美元。舉個(gè)例子，Lyft推出的拼車業(yè)務(wù)Lyft Line，游遍整個(gè)舊金山才收費(fèi)6美元、進(jìn)入紐約市場(chǎng)初期服務(wù)價(jià)格才5美元，平臺(tái)補(bǔ)貼給司機(jī)的費(fèi)用要高于乘客所支付費(fèi)用。

除了補(bǔ)貼司機(jī)和用戶，Lyft今年上半年廣告支出占營(yíng)銷支出比重較大。據(jù)悉，2015年上半年Lyft營(yíng)銷支出為9610萬(wàn)美元，大約是同期營(yíng)收金額的2倍。除開吸引新司機(jī)和新用戶的優(yōu)惠補(bǔ)貼，Lyft還購(gòu)買了紐約時(shí)代廣場(chǎng)和舊金山市場(chǎng)街的大屏廣告位。

IPO市場(chǎng)行情冷淡的情況下，高估值創(chuàng)業(yè)公司同樣融資困難。今年10月《紐約時(shí)報(bào)》消息，據(jù)知情人士透露出行巨頭Uber正在募集新一輪10億美元融資，成立6年之后其估值或?qū)⒏哌_(dá)600-700億美元，刷新非上市公司最高估值。全球范圍內(nèi)Lyft的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Flywheel、Easy Taxi、GrabTaxi、Ola等也在積極尋求融資中。

美國(guó)千禧一代作為龐大而獨(dú)特的群體，更加愿意選擇在紐約、舊金山等大城市生活和工作；和上一代相比，他們出行更樂(lè)意使用打車軟件而不是自有汽車。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，出行領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)2.25萬(wàn)億美元，目前還沒有明顯獨(dú)家壟斷的跡象。