新用戶(hù)登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)
登錄雖然飛機(jī)與火車(chē)早已普及,但在東南亞,大巴車(chē)仍是數(shù)百萬(wàn)鄉(xiāng)村藍(lán)領(lǐng)工作者到大城市打工的首選交通工具。中國(guó)也有相仿的情況,根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),中國(guó) 2014年 城際公路客運(yùn)量為 190.82 億人次,而火車(chē)客運(yùn)量為 20 億-30 億每年。
CatchThatBus提供新加坡和馬來(lái)西亞兩地間大巴車(chē)票務(wù)信息查詢(xún)以及訂購(gòu)服務(wù)。它剛剛獲得了 150 萬(wàn)美元 Pre-A 輪融資,投資方為新加坡風(fēng)投公司 Jungle Ventures 以及硅谷著名孵化器 500 Startups,據(jù)悉此次融資金額用于擴(kuò)張東南亞市場(chǎng)。
長(zhǎng)途客運(yùn)是典型的賣(mài)方市場(chǎng),顧客每一次到客運(yùn)站,都要冒著買(mǎi)不到票或時(shí)間不符預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn),慶幸購(gòu)得合適的車(chē)票后,往往還需要遭受車(chē)內(nèi)各種各樣的折磨。
關(guān)于買(mǎi)票這件事,雖然 12306 常被吐槽體驗(yàn)糟糕,但無(wú)疑很大的提升了購(gòu)票效率,連互聯(lián)網(wǎng)化程度較低的農(nóng)民工也漸漸學(xué)會(huì)從中獲益??蔁o(wú)論東南亞還是中國(guó),城際大巴依然由于運(yùn)營(yíng)者數(shù)量眾多、位置分散而難以進(jìn)行全網(wǎng)整合,這依然是一個(gè)混亂的市場(chǎng)。
據(jù)CatchThatBus的 CEO Viren Doshi 稱(chēng),公司目前在新加坡、馬來(lái)西亞兩地超過(guò) 500 個(gè)目的地提供服務(wù),每月正呈 20-30%的速度增長(zhǎng)。
他認(rèn)為,除了訂票服務(wù),還應(yīng)著眼于旅途信息和客戶(hù)服務(wù)上,后者是用戶(hù)更缺乏的東西。這里提到的服務(wù),想必是作為相對(duì)低頻的交易,試圖通過(guò)提供增值服務(wù)來(lái)提高營(yíng)收,就像在通往西藏的 T27 列車(chē)上賣(mài)紅景天一樣。
Doshi 篤定大巴車(chē)市場(chǎng)可以發(fā)生像Uber顛覆出租車(chē)一樣的變革,大巴車(chē)同出租車(chē)一樣有著不盡人意的體驗(yàn),要在多地之間建立規(guī)則使乘客與客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者平等。
本輪融資將幫助CatchThatBus擴(kuò)大市場(chǎng)(下一步也許會(huì)進(jìn)入泰國(guó)和印度尼西亞),同時(shí)用來(lái)面對(duì)來(lái)自強(qiáng)大對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng),比如印度第一大在線(xiàn)票務(wù)平臺(tái)RedBus,后者在 2013年 以 1.35 億美元被Naspers和騰訊的合資公司收購(gòu),目前正在向東南亞市場(chǎng)擴(kuò)張。
國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)票平臺(tái)近年來(lái)正逐漸興起,比較知名的有暢途網(wǎng)、12308,攜程、同程也相繼在去年上線(xiàn)汽車(chē)票業(yè)務(wù),還有快巴等創(chuàng)業(yè)公司,以及很多地方性的線(xiàn)上購(gòu)票網(wǎng)站。
長(zhǎng)途大巴與傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)有著相似的混亂,信息不對(duì)稱(chēng)、資源分散等問(wèn)題長(zhǎng)期存在。貨運(yùn) O2O 市場(chǎng)近兩年逐步升溫,而長(zhǎng)途大巴也亟待一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的改造。