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經(jīng)過(guò)燒錢(qián)大戰(zhàn)和輿論大套論，嘀嘀等專(zhuān)車(chē)軟件總算已經(jīng)讓社會(huì)廣泛接受了。而最近又冒出來(lái)與之概念很相近的“嗒嗒巴士”等一些巴士專(zhuān)車(chē)軟件。專(zhuān)車(chē)大巴將主要針對(duì)公交市場(chǎng)，采取一人一座等策略，主打舒適性和便捷性，來(lái)爭(zhēng)取消費(fèi)者。目前幾家巴士專(zhuān)車(chē)公司已經(jīng)融資完畢，新一輪專(zhuān)車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)即將打響。

而在燒錢(qián)之前，輿論戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。某巴士軟件的新聞公關(guān)稿將其地位寫(xiě)得很過(guò)，說(shuō)這將顛覆傳統(tǒng)城市公共交通。筆者認(rèn)為這無(wú)疑言過(guò)其實(shí)，很多自稱(chēng)要顛覆行業(yè)規(guī)則的公司，最后還是被行業(yè)吃掉了。各個(gè)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在誰(shuí)也沒(méi)顛覆了誰(shuí)，大家只不過(guò)共同在潮流中辦事，抄襲一下外國(guó)同仁的最新想法，糊弄糊弄不知行情的老百姓。對(duì)于巴士專(zhuān)車(chē)來(lái)說(shuō)，其不要說(shuō)未來(lái)的大前景了，就連生存恐怕都很困難。

為什么這么說(shuō)呢?因?yàn)榘褪勘旧淼陌l(fā)展空間是有限的。首先，巴士專(zhuān)車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)是一人一車(chē)的舒適性，特別是上下班高峰期的舒適性。這就決定了其第一批發(fā)展地區(qū)只能是在一線城市，和部分較發(fā)達(dá)的二線城市。在這些城市之中，雖然可以很好的募集到初始用戶(hù)，并維持線路的運(yùn)行，但是其卻難以繞過(guò)成本控制的問(wèn)題。按其自己的測(cè)算，目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是低于成本的。加上堵車(chē)、油價(jià)上漲和人工費(fèi)用的上升，如果無(wú)法持續(xù)融資，其低價(jià)必然難以維持。

而離開(kāi)了低價(jià)，其不高不低略顯尷尬的價(jià)格因素也將是其發(fā)展空間受局限的主要原因之一。對(duì)于大多數(shù)城市來(lái)說(shuō)，地鐵與公交共同構(gòu)成了公共交通的主體，其低廉的價(jià)格主要面對(duì)廣大群眾;出租車(chē)與日漸發(fā)展壯大的專(zhuān)車(chē)、約租車(chē)、拼車(chē)則是公共交通的有益補(bǔ)充，其中等價(jià)格則面對(duì)所謂的白領(lǐng)階層。在這兩者之前，從其中的夾心層里再分化出一部分來(lái)，讓其花費(fèi)介于兩者之間的通勤費(fèi)用，享受兩者之間的舒適程度，并不容易。

因?yàn)閷?zhuān)車(chē)巴士的正常運(yùn)營(yíng)定價(jià)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公共交通的價(jià)格。公共交通的價(jià)格是政府補(bǔ)貼帶有福利性質(zhì)的，其價(jià)格非常低。假設(shè)其價(jià)格是2元，出租車(chē)是20元的話(huà)，一人一座的專(zhuān)車(chē)巴士的成本價(jià)很可能將在8元左右。這種價(jià)格是很難在其他拼車(chē)軟件與公共交通面前形成競(jìng)爭(zhēng)力的。更何況消費(fèi)者在選擇上具有斷裂性質(zhì)，1塊錢(qián)的廉價(jià)商品有很多人買(mǎi)，10塊錢(qián)的優(yōu)質(zhì)商品也有很多人買(mǎi)，但偏偏5塊錢(qián)的賣(mài)不出去。專(zhuān)車(chē)巴士恰巧是卡在這個(gè)槽里，其發(fā)展難題可想而知。

再次，巴士專(zhuān)車(chē)還將遭遇政府與公交公司的正面阻擊。市場(chǎng)上有這么一塊蛋糕，公交公司心里不是不清楚。北京市公交公司就推出了定制公交服務(wù)，聯(lián)名預(yù)定的人達(dá)到一定數(shù)量，公交公司就會(huì)推出相應(yīng)的路線。其價(jià)格很低不說(shuō)，可使用公交專(zhuān)用車(chē)道和一站到達(dá)都讓其可行性很高。在這種情況下，巴士專(zhuān)車(chē)想插進(jìn)來(lái)一腳，不僅公交公司不愿意，政府可能也會(huì)有看法，擔(dān)心擾亂正常的公共交通秩序，給公交公司造成客流分流和虧損。而公交公司的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)固定，且需要財(cái)政補(bǔ)貼支持，這樣一來(lái)受損的將是政府。故其上線后，還可能遭遇一定的政府公關(guān)問(wèn)題。

其實(shí)，對(duì)于市場(chǎng)需要多樣性多層次的產(chǎn)品供應(yīng)，大家都是認(rèn)可的。但是在這多樣性與各個(gè)層次之間，是否能衍生出足夠的生存空間與發(fā)展機(jī)遇，則需要我們?nèi)ジ顚哟蔚乃伎肌８鄷r(shí)候，資本巨頭想的只是先占據(jù)發(fā)展的前沿陣地，對(duì)于其前景過(guò)于樂(lè)觀。這種憑借一腔熱血的創(chuàng)業(yè)不僅難以堅(jiān)持，中道退出的做法對(duì)于產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一種莫大的傷害。