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本周一，知情人士透露，歐盟已針對波音對巴西飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)（下文稱巴航工）旗下商用飛機(jī)業(yè)務(wù)的收購展開長達(dá)5個月的反壟斷調(diào)查。

這樁標(biāo)志著商業(yè)航空領(lǐng)域數(shù)十年來最大轉(zhuǎn)變的交易，將重塑全球客機(jī)雙頭壟斷（一種寡頭壟斷壟斷形式，只有兩個競爭者存在于市場當(dāng)中）格局，同時強化西方飛機(jī)制造商對來自俄羅斯和日本公司的競爭。

此外，這樁交易將讓波音在較低端飛行市場擁有一席之地，同時賦予該公司與加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪旗下CSeries噴氣式客機(jī)更好地競爭的機(jī)會。

數(shù)據(jù)顯示，在這樁交易中，巴航工旗下商用飛機(jī)業(yè)務(wù)的估值高達(dá)47.5億美元（約合人民幣元338.05億元）。不過，在路透社報道了歐盟對這樁交易展開反壟斷的調(diào)查之后，巴航工低開，收盤下跌1.92%。

歐盟委員會沒有對立即置評的請求做出回應(yīng)。據(jù)悉，該委員會已將初步調(diào)查的最后期限定在10月4日。

據(jù)報道，歐盟反壟斷部門將在評估結(jié)束后展開全面調(diào)查，而這場調(diào)查可能耗時5個月。迫于壓力，波音或做出讓步，以解決競爭擔(dān)憂。近來，歐盟委員會已就這樁交易詢問了供應(yīng)商和競爭對手，同時暗示出對市場集中的擔(dān)憂。

波音表示，該公司將積極配合監(jiān)管部門的調(diào)查，并繼續(xù)致力于獲得監(jiān)管部門的許可。

巴航工沒有立即就此事發(fā)表置評。航空分析師指出，波音737系列飛機(jī)與Embraer小型E2飛機(jī)在座位數(shù)量方面的重疊有限。他們補充稱，歐洲飛機(jī)制造商空中客車與其去年收購的CSeries噴氣式客機(jī)存在的重疊稍多一些。

*本文來源：騰訊證券，作者：米娜，原標(biāo)題：《波音對巴航工旗下商用飛機(jī)業(yè)務(wù)的收購遇阻 歐盟展開反壟斷調(diào)查》。