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近期各航司4月航運(yùn)數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)多地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐同步出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)。其中，既包括千萬(wàn)級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，也包括熱門旅游目的地。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪航空公司以及相關(guān)行業(yè)平臺(tái)資深人士解讀這一變化稱，傳統(tǒng)的樞紐機(jī)場(chǎng)地位下降成為2018年以來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，二三四線城市多中心的樞紐機(jī)場(chǎng)或增長(zhǎng)明顯；另外經(jīng)濟(jì)增速放緩或也導(dǎo)致公務(wù)出行減少。5月9日，去哪兒平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者反饋，737MAX停飛以來(lái)，各航司每日平均調(diào)整近100架次航班，國(guó)內(nèi)航線航班量、運(yùn)力受到不同程度影響。

傳統(tǒng)樞紐機(jī)場(chǎng)旅客吞吐下滑

根據(jù)機(jī)場(chǎng)官方公布的4月生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，廣州白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)港人數(shù)286.86萬(wàn)人次，同比下降0.8%；?？诿捞m機(jī)場(chǎng)旅客吞吐同比減少3.98萬(wàn)人，降幅2.11%。此外，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐同比下降0.75%。

2018年客運(yùn)量突破1億人次的國(guó)內(nèi)第一大機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)，今年3月首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量約為818.1萬(wàn)人次，按年下跌4.8%；月內(nèi)飛機(jī)起降架次約為4.94萬(wàn)架次，按年減少5.6%，官方解釋稱，主要是受首都機(jī)場(chǎng)跑道及跑道周邊環(huán)境維護(hù)影響。4月份最新數(shù)據(jù)還沒公布。

西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)顯示，4月西南多地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。四川省綿陽(yáng)市、宜賓市機(jī)場(chǎng)分別同比下降2%和2.56%，甘孜州降幅達(dá)25.52%。

貴州省下滑幅度較大，除貴陽(yáng)、遵義、興義正增長(zhǎng)，畢節(jié)小幅下滑0.07%外，其余六市（州）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐均兩位數(shù)下滑，凱里更是達(dá)到70%以上。

云南省中，大理、普洱、昭通也出現(xiàn)下滑，降幅分別達(dá)9.18%、6.74%、11.02%。西藏自治區(qū)五個(gè)機(jī)場(chǎng)中，除拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)下降6.42%，其余機(jī)場(chǎng)未出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

（圖：西南地區(qū)公布的部分同比降幅明顯的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量。21記者梳理）

從全球市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)近日發(fā)布全球航空客運(yùn)市場(chǎng)最新報(bào)告顯示，2019年3月全球航空客運(yùn)需求(以客運(yùn)公里數(shù)計(jì)算，RPKs)同比增長(zhǎng)3.1%，這是近9年來(lái)最慢的增速。在全球范圍內(nèi)，中國(guó)和印度的國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求依舊是推動(dòng)全球航空客運(yùn)增長(zhǎng)的重要推力。

報(bào)告還稱，3月份亞太地區(qū)航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2%，低于今年2月4%的增幅。運(yùn)力增長(zhǎng)4%，載客率下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，降至80.1%。

經(jīng)濟(jì)放緩還是航空消費(fèi)下沉？

對(duì)于旅客吞吐負(fù)增長(zhǎng)的原因，南方某航空公司中層向記者表示，4月整個(gè)行業(yè)投入產(chǎn)出負(fù)向剪刀差2個(gè)點(diǎn)，也就是說(shuō)客流增幅比投入座位數(shù)的增幅相差兩個(gè)點(diǎn)。另外，經(jīng)濟(jì)放緩公務(wù)出行減少也是原因，還有航季換季大機(jī)場(chǎng)時(shí)刻受限、737MAX機(jī)型受限等都可能造成旅客減少。

去哪兒公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，也談到了四月份受737MAX停飛的影響，據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，737MAX停飛以來(lái)，各航司每日平均調(diào)整近100架次航班，國(guó)內(nèi)航線航班量、運(yùn)力受到不同程度影響。

另外上述航空公司人士還提到了南方惡劣天氣等影響?？傮w來(lái)說(shuō)4月份全國(guó)許多機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了吞吐量同比下降的情況，傳統(tǒng)的樞紐機(jī)場(chǎng)地位下降成為2018年以來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)民航局發(fā)布的《2018年民航業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2018年全年吞吐量超過1000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)數(shù)目達(dá)到37個(gè)，相比上一年增加5個(gè)，但北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的占比相比2017年降低1%。

（圖：來(lái)自民航局公布的2018民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，顯示中國(guó)民航近年的高速增長(zhǎng)大趨勢(shì)。）

航運(yùn)市場(chǎng)也呈現(xiàn)明顯的下沉趨勢(shì)，伴隨著新開支線航線、通航航線的影響，境內(nèi)三四線城市吞吐量增長(zhǎng)明顯。據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，在過去的4月，目的地為襄陽(yáng)、庫(kù)爾勒、北海、臨沂等地的航線訂單量增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)樞紐機(jī)場(chǎng)。

二線城市中，武漢天河機(jī)場(chǎng)的吞吐量在2019年上升較為明顯，1—3月，武漢天河機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)起降航班50312架次，旅客吞吐量達(dá)6720076人次，同比分別增長(zhǎng)11.3%和15.6%，高于全國(guó)平均增速，該增速在2000萬(wàn)級(jí)別的機(jī)場(chǎng)中排名第一,遠(yuǎn)高于長(zhǎng)沙4.1%和鄭州3.9%的增幅。

天河機(jī)場(chǎng)方面分析，受時(shí)刻放量、航班換季、洲際航線新開以及T1航站樓改造、機(jī)場(chǎng)第一跑道大修等多重利好因。

過去武漢天河機(jī)場(chǎng)的吞吐量在全國(guó)排名一直在16名左右，遠(yuǎn)低于城市經(jīng)濟(jì)總量的城市排名，非核心樞紐機(jī)場(chǎng)。目前，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在著手修編天河機(jī)場(chǎng)總規(guī)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)第三、四跑道，按天河機(jī)場(chǎng)終端容量1億人次規(guī)劃遠(yuǎn)景。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者還注意到，近年來(lái)，各航司在二三線城市新開國(guó)際航線數(shù)、投入座位數(shù)增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)樞紐機(jī)場(chǎng)，越來(lái)越多的游客選擇非樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)出境。據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，?？?、廈門、青島、南寧國(guó)際航線增長(zhǎng)明顯，4月份，僅青島至首爾航線同比增長(zhǎng)65.66%；?？诿捞m機(jī)場(chǎng)旅客吞吐同比減少3.98萬(wàn)人，但在去哪兒上顯示的數(shù)據(jù)是國(guó)際航線有增長(zhǎng)。

*本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，本文作者：周慧；趙煒，原標(biāo)題：《航空消費(fèi)下沉？4月多地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)》。