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豪華郵輪是造船業(yè)的三顆明珠之一，但國內(nèi)卻長期“缺席”。直至近日，中船集團(tuán)宣布與嘉年華等合作設(shè)計(jì)建造本土豪華郵輪。至此，中國郵輪業(yè)“破冰”，開始參與上游造船業(yè)競爭，這也是郵輪業(yè)利潤最高的一環(huán)。構(gòu)建本土豪華郵輪船隊(duì)后，國內(nèi)郵輪旅游有望踏上新臺(tái)階。

中船集團(tuán)欲建立本土豪華郵輪船隊(duì)

11月5日晚間，中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“*ST船舶”）的一則公告迅速吸引外界注意。公告一出，全程由中國設(shè)計(jì)、制造乃至運(yùn)營的豪華郵輪，正開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

公告中，*ST船舶宣布，其控股子公司上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）與中船嘉年華郵輪有限公司（以下簡稱“中船嘉年華”）、中船郵輪科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“中船郵輪”）簽署2艘大型郵輪新造船合同。

作為買方，中船嘉年華于今年3月在香港設(shè)立，注冊(cè)資本5.5億美元，中船郵輪占股60%；嘉年華（英國）有限公司占股40%。作為交易標(biāo)的這2艘大型郵輪，總長為323.6米，型寬為37.2米，最大容納乘客量為5246人，總客房2125間，交易價(jià)格為7.7億美元/艘，合計(jì)15.4億美元。

緊接著第二日，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間，中船嘉年華被宣告將于本周正式成立。同時(shí)，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船集團(tuán)”）與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪合同正式簽訂生效。

據(jù)介紹，第一艘船計(jì)劃于2023年9月交付，之后將保持每年一艘的進(jìn)度，直到交付完畢，屆時(shí)所有郵輪都將隸屬于中船嘉年華旗下。此外，中船集團(tuán)還將向嘉年華集團(tuán)旗下的歌詩達(dá)郵輪購買2艘現(xiàn)有郵輪，首艘郵輪計(jì)劃于2019年年底前交付并開始運(yùn)營。屆時(shí)，中船嘉年華將擁有自己的本土豪華郵輪船隊(duì)，入局國內(nèi)郵輪旅游市場。

得益于這一系列消息，*ST船舶7日盤中漲停；8日盤中快速上漲，5分鐘內(nèi)漲幅超過2%。

打破技術(shù)封鎖，參與郵輪行業(yè)上游競爭

中船郵輪董事長楊國兵告訴新京報(bào)記者：“航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船和豪華郵輪，是造船業(yè)皇冠上的‘三顆明珠’，要想成為造船強(qiáng)國，就必須把豪華郵輪這最后一顆明珠摘下來?！?/p>

據(jù)了解，此前豪華郵輪制造技術(shù)多被德國、意大利等歐洲國家牢牢把控，而此次中船集團(tuán)出手，意味著中國郵輪產(chǎn)業(yè)將開始向上游進(jìn)發(fā)，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題?！班]輪真正賺錢的地方是在上游，即郵輪的制造。目前在中國，沒有任何一艘豪華郵輪的任何一個(gè)部件是國產(chǎn)的，對(duì)中國技術(shù)封鎖是很嚴(yán)的。這是中國要向郵輪行業(yè)上游競爭的一個(gè)信號(hào)。”薈郵輪CEO楊明偉表示。

今年9月27日，十部門聯(lián)合制定印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。其中明確提及，重點(diǎn)突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，鼓勵(lì)合資合作方式，形成多元投入格局。而此次中船集團(tuán)選擇嘉年華合作，也是出于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的考慮。據(jù)了解，嘉年華是全球最大的豪華郵輪運(yùn)營商，市場份額已將近50%。

此外，在業(yè)內(nèi)人士看來，此次合作也是嘉年華深入中國市場的舉動(dòng)?！爸写文耆A這次宣布從歌詩達(dá)引入2艘大型郵輪進(jìn)入中國運(yùn)營，實(shí)際上是一個(gè)國際品牌與本土市場相互融合的行動(dòng)。尤其是在未來本土品牌相繼意欲組建本土郵輪公司的形勢下，嘉年華搶先一步與本土聯(lián)姻，這一行動(dòng)不失為搶占市場地位的戰(zhàn)略舉措?！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)亞洲郵輪學(xué)院理事會(huì)秘書長程爵浩表示。

對(duì)壘海外巨頭，角逐中國郵輪市場

近年來，國內(nèi)郵輪市場增長放緩，供過于求、分銷模式等問題令郵輪旅游發(fā)展陷入“怪圈”。近年來，已有包括公主郵輪、諾唯真、皇家加勒比等多家國際郵輪公司，陸續(xù)在華縮減運(yùn)力。但在業(yè)內(nèi)人士看來，本土豪華郵輪船隊(duì)的構(gòu)建，將為國內(nèi)郵輪旅游開辟新的發(fā)展空間。

“我們對(duì)這個(gè)市場非?？春?。中國的郵輪市場仍處初級(jí)階段，一方面游客群體不夠成熟，另一方面郵輪游也不夠普及。郵輪旅游市場滲透率比較低，這就意味著將來還會(huì)有很大的發(fā)展?jié)摿??！睏顕硎?，“我相信，隨著我們郵輪旅游文化的不斷推廣，市場會(huì)越來越好。同時(shí)，國內(nèi)中產(chǎn)階層人群越來越多，把郵輪作為旅游目的地的消費(fèi)意愿將會(huì)越來越強(qiáng)烈?！?/p>

與此同時(shí)，中船集團(tuán)的入場，也有望為國內(nèi)郵輪旅游注入新動(dòng)力。有數(shù)據(jù)指出，皇家加勒比在中國的市場占有率曾一度達(dá)到70%。

“中國的郵輪旅游市場，以往都是國外郵輪公司在互相競爭。中船集團(tuán)作為央企，進(jìn)場后第一是在郵輪制造上，會(huì)給中國帶來很多好處，也會(huì)更了解中國游客的喜好和習(xí)慣。第二在航線選擇上，話語權(quán)也將更高?！睏蠲鱾ケ硎?。

程爵浩則認(rèn)為，合作后的國產(chǎn)郵輪，在2023年后有望快速擴(kuò)大市場份額，這將與原本以巨型郵輪占領(lǐng)亞洲市場的皇家加勒比形成激烈的爭奪。對(duì)消費(fèi)者而言，也有望享受到更能貼近中國消費(fèi)者需求偏好的郵輪產(chǎn)品。

*本文來源：新京報(bào)，作者：鄭藝佳，原標(biāo)題：《“國家隊(duì)”中船集團(tuán)入場，國內(nèi)郵輪旅游破局在即》。