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登錄中國(guó)人口要減少到3-5億,現(xiàn)在就是發(fā)達(dá)國(guó)家了”,這一認(rèn)知,存在于不少人的觀念里,人口少被認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)收入高、環(huán)境好、房?jī)r(jià)低的根本原因。
著名人口學(xué)家、攜程執(zhí)行董事會(huì)主席梁建章卻認(rèn)為,人口多反而能促進(jìn)人均收入的提高,并且若結(jié)合旅游來看,人口的增加還能夠讓出行更便捷,讓旅行更幸福。
中美房?jī)r(jià)和酒店價(jià)格反差鮮明
隨著對(duì)國(guó)外市場(chǎng)了解的增多,前幾年,國(guó)內(nèi)掀起了一波海外投資房產(chǎn)的熱潮,原因在于國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)漲勢(shì)正猛,而國(guó)外房產(chǎn)的性價(jià)比非常之高?!暗卮笕松佟眲t被認(rèn)為是美國(guó)房?jī)r(jià)低的根本原因。
梁建章并不認(rèn)可這一觀點(diǎn)。他舉例稱,根據(jù)福布斯的數(shù)據(jù),俄羅斯地廣人稀,但莫斯科房?jī)r(jià)均價(jià)一度居全球第二。美國(guó)總?cè)丝谏儆谥袊?guó),但紐約、硅谷中心區(qū)域的房?jī)r(jià)一點(diǎn)也不比中國(guó)一線城市低。
但值得注意的是,雖然北京、上海、深圳等地的房?jī)r(jià)與美國(guó)一線城市一樣貴,酒店價(jià)格卻比美國(guó)低得多。
在攜程上查詢5月17日的酒店價(jià)格,會(huì)發(fā)現(xiàn)紐約四季酒店價(jià)格最低的精致套房為7409/晚,房間面積為51.09平方米;上海四季酒店的商務(wù)套房的最低價(jià)為2582/晚,房間面積有66平方米,而該酒店價(jià)格最低的豪華房也僅需1562/晚。
“為什么中美兩國(guó)一線城市會(huì)在房?jī)r(jià)和酒店價(jià)格之間出現(xiàn)鮮明反差呢?歸根結(jié)底還是中國(guó)城市住宅用地不足而商業(yè)用地投放供給充足。”梁建章分析,正確的政策是通過增加供應(yīng)和加大基礎(chǔ)設(shè)施投入來抑制房?jī)r(jià)的過快上漲。
“實(shí)際上,中國(guó)的北京、上海等大城市都有充足的可開發(fā)的土地。北京和上海的建成區(qū)只有可開發(fā)面積的20%到30%,所以用北京和上海的土地做一個(gè)5000萬人口的城市規(guī)劃是綽綽有余的?!绷航ㄕ抡f。
人口多帶來旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì) 事實(shí)上,中國(guó)正在享受人口多帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)?!霸?3億人的中國(guó),很稀奇的創(chuàng)意產(chǎn)品,哪怕只有萬分之一的人需要,也可形成13萬人的市場(chǎng)。在近幾十年的全球競(jìng)爭(zhēng)中,中國(guó)人口的規(guī)模優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到充分體現(xiàn)?!绷航ㄕ抡f。 人口多、市場(chǎng)大可以產(chǎn)生巨大的規(guī)模效應(yīng),提升各個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)細(xì)分和創(chuàng)新。并且,人口越多,各種公共服務(wù)的效率就會(huì)越高,人均資源利用率也越高。 梁建章以中美公共交通的效率為例說明了這一現(xiàn)象。中國(guó)的高鐵建設(shè)如今高歌猛進(jìn),已成為中國(guó)向海外拓展的名片。而早在1960年代,美國(guó)就曾討論高鐵計(jì)劃,但現(xiàn)在依然是空中樓閣,原因就是人口密度不夠,經(jīng)濟(jì)合理性不大。 比如,從上海出發(fā)到泰山有781.9公里的路程,乘坐高鐵最快僅需3.5小時(shí)就能到達(dá);而若從洛杉磯出發(fā),卻要開車7小時(shí)才能到達(dá)600余公里外的優(yōu)勝美地國(guó)家公園。 當(dāng)然,美國(guó)人出門旅游的首選是更加快捷且便宜的飛機(jī)。在這一方面,不能否認(rèn)的是,中美民航業(yè)的發(fā)展仍然差距很大。 國(guó)內(nèi)飛機(jī)出行人數(shù)的不斷增加,使得機(jī)場(chǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足,這也正成為制約民用航空發(fā)展的關(guān)鍵因素。事實(shí)上,我國(guó)可以將人口多作為有利因素,大力發(fā)展民航業(yè),多建機(jī)場(chǎng)。 “機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速,將有效增加航空供給。但面對(duì)‘東密西疏’的機(jī)場(chǎng)布局以及旺盛的航空出行需求,新增機(jī)場(chǎng)數(shù)量略顯不足。因?yàn)椴粌H一二線城市機(jī)場(chǎng)亟待擴(kuò)容,很多三四線城市也在尋求建設(shè)機(jī)場(chǎng)?!绷航ㄕ抡J(rèn)為,國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要邁出更大步伐,機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)一步提速,將成為促進(jìn)投資、就業(yè)以及旅游發(fā)展的良方。 人口多,給我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了可能,也給旅游的進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。