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先聊一個有意思的話題，如果把世界上最富有的八位男士全部塞進一輛商務車，也許有點擠。但一個非同尋常的統(tǒng)計數據會讓他們覺得舒適不少：慈善機構樂施會的研究表明，這八個人的身家（4260億美元）略微超過了世界上一半人口的財富總和（4090億美元）。

樂施會采用了《福布斯》雜志和瑞信的數據分別統(tǒng)計了下這些頂尖富豪和剩下所有人的財富。在這個世界上，最不富有的人中包括了超過4.2億財富凈值為負的成年人，而大部分凈債務是由高收入國家較為“有前途”的一群人欠下的。

更精準計算的話應當考慮美元在貧窮國家被放大的價值，還有就是窮人的最大資產——也就是“人力資本”產生的回報。經調整后，全球“較窮”一半人口的財富之和可能還不及世界前七大富豪的總財富。這樣的話，目前世界排名第八的邁克爾?布隆伯格會暫時被排除在這個榜單之外，一輛商務車里就可以坐下手握全球一半財富的七位富豪了。執(zhí)惠好奇的是，這七位富豪會選擇什么樣的旅游方式呢？昨天提到的伊隆馬斯克一億美元的太空旅行船票是他們買的嗎？

最近，易觀國際發(fā)布了《中國在線旅游市場產業(yè)圖譜2017》的報告。在這份報告中易觀對中國在線旅游市場各細分領域的發(fā)展情況從三個方面作了詳細的分析，這份報告重點強調了中國旅游資源、B2B及B2C成功的三個關鍵要素，我們來羅列下：

首先是中國旅游資源供應商關鍵成功要素

1. 提升旅游供應商互聯網化水平是打造智慧旅游的基礎；

2. 加速線下資源端整合是提高核心競爭力、優(yōu)化運營效率的關鍵；

3. 擁抱互聯網，線上線下產生聯動效應是優(yōu)化用戶體驗的關鍵；

那我們再來看下中國旅游產品B2B平臺關鍵成功要素；

1. 減低補貼規(guī)模，優(yōu)化財務結構是降低運營風險的關鍵；、

2. 多元化服務功能，豐富盈利模式是強化核心競爭力的關鍵；

3. 強化上下游合作，提高市場集中度是行業(yè)健康發(fā)展的關鍵；

最后是關于中國旅游產品B2C平臺關鍵的成功要素

1. 強化資源端整合或合作，是增強用戶體驗的關鍵；

2. 挖掘消費者細分需求，多元化產品體系，是增強核心競爭力的關鍵；

3. 加強技術創(chuàng)新，推動產業(yè)互聯網化，是增強產業(yè)鏈滲透的關鍵；

執(zhí)惠認為：中國的旅游業(yè)目前存在兩大產業(yè)發(fā)展痛點：一是旅游優(yōu)質產品和服務的供給不足，那在消費升級下旅游產品和服務亟待升級。只有從酒店、旅游線路、體驗方式、體驗內容都有了全面提升，才能夠滿足新一代消費升級下的消費者?，F在行業(yè)面臨的是升級版的消費者，不升級就會被拋棄；第二是旅游產業(yè)價值鏈的傳遞效率低下，比如行業(yè)的互聯網滲透率目前僅平均15%不到，就是說供給端隔絕了互聯網就讓大多旅游產品和服務不能高效 快速的抵達新興消費者的需求。

這是一條來自澎湃新聞的報道，報道稱：近日，全國政協委員、民建上海市委專職副主委徐鈞健提出了一個《關于特色小鎮(zhèn)建設不能搞運動的建議》。建議指出：“特色小鎮(zhèn)重在特色，要全面清理和吸取上一輪城鎮(zhèn)化建設中爛尾工程的經驗，不能再搞大規(guī)模運動式建設?！毙焘x健說。“有特色的鎮(zhèn)往往都有相當長的時間甚至數十年的發(fā)展歷史，特色鎮(zhèn)的形成，大部分是經濟社會長期發(fā)展的自然結果，而非一朝一夕形成的?！?/strong>徐鈞健指出，離2020年只有不到4年的時間，在全球經濟萎縮的大環(huán)境下，在國內現在致力于“去杠桿、去產能”的大背景下，在中國現有城市規(guī)劃規(guī)?？梢匀菁{34億人的背景下，試圖以“流水線”生產方式大規(guī)模的造城、造鎮(zhèn)計劃，明顯違背經濟社會發(fā)展規(guī)律，也脫離了我國的國力和國情，需要予以高度關注。

執(zhí)惠認為：近年來的特色小鎮(zhèn)建設火熱，然而背后隱憂已經顯現。人工造鎮(zhèn)違背初衷，只能使得這輪小鎮(zhèn)熱重蹈上一輪城鎮(zhèn)化建設的覆轍，不僅造成巨大資源浪費，也使真正需要建設的小鎮(zhèn)得不到應有的支持。在規(guī)劃上，浙江、廣東、江蘇等省份本身具有優(yōu)質資源，各地方不應平均分配。

 亞航于2001在馬來西亞成立，是亞洲第一家低成本航空公司，他在2003年開通吉隆坡-澳門航線就率先進入中國市場。此后有捷星亞洲、新加坡虎航、宿霧太平洋等多家低成本航空公司陸續(xù)登場。此外，目前中國已有6家主要的本土低成本航空公司，除春秋航空和吉祥航空兩家公司外，還有紅土航空、中聯航等多家平價航空公司進入市場競爭。 到目前為止，中國為亞航貢獻了近40%的收入，亞航在中國已經開通50條國際航線，其中包括13個二三線城市，它在二三線城市的上座率甚至超過80%。并且，亞航在中國二三線城市的航線中，有52%是該目的地城市所開的第一條國際航線，例如杭州-吉隆坡、曼谷、清邁，目前，全球低成本航空的市場份額擴張速度較快，亞太地區(qū)增速尤為驚人。整體來看，中國市場目前低成本航空占比僅為6%，市場空間巨大。航空資訊機構OAG預測，到2020年，中國低成本航空占民航整體市場份額將超過14%。

最近有一名微信小程序的開發(fā)者稱，新版的小程序入口很快會上線。新版本帶來的變化是，微信用戶可以在定位附近查看到一部分提供服務的小程序，主要是跟商鋪相關=。這背后是微信在開發(fā)者后臺新增了“附近”功能的接口。這聽上去有點跟在地圖、點評應用中查找附近餐廳相似，但暫時還不知道微信官方對小程序入口的具體調整。不過，這很可能只是針對部分跟地理位置有關的小程序，例如快餐、快遞、打車、共享單車等。

執(zhí)惠認為，這帶來的直接影響是微信用戶可以接觸到周邊服務商提供的小程序，小程序的開發(fā)商也有了更多的流量，帶來消費。微信不止一次在公開場合說小程序的目標，是線下服務。騰訊 CEO 馬化騰在最近的兩會上說：“我們希望未來微信的公眾號也好，小程序也好，更多的是線下實體來用。

3月7日，萊茵體育發(fā)布公告，公司已于3月6日與桐廬縣政府簽訂協議，雙方將基于浙江女足桐廬基地，共同打造桐廬國際足球小鎮(zhèn)。該足球小鎮(zhèn)將作為承接2022年杭州亞運會相關賽事分賽場和中國女子足球超級聯賽的主賽場。目前具體事項仍待進一步落地。仍處于停牌的萊茵體育擬投資20億元在浙江桐廬建造萊茵國際足球小鎮(zhèn)。桐廬縣政府提供土地出讓及政策扶持，萊茵體育則負責項目的具體執(zhí)行。雙方計劃，將通過國際足球學校、足球俱樂部訓練基地、冰上運動訓練基地、體育綜合體、體育產業(yè)孵化園、足球總部基地及相應的商業(yè)、辦公、住宅、足球主題酒店等配套設施的項目建設，引進國際和國內足球邀請賽、國際冰壺大師賽，并建設能承接2022年杭州亞運會部分賽事要求的場館，同時打造深度休閑與體育旅游度假項目，布局體育旅游產業(yè)，形成具有桐廬特色的萊茵國際足球小鎮(zhèn)。

據執(zhí)惠了解，萊茵體育原名萊茵置業(yè)，2015年以來逐漸剝離了他的地產主業(yè)，改名萊茵達體育發(fā)展股份有限公司。目前，萊茵體育的業(yè)務涉及體育投資基金、賽事IP、體育傳媒、場館運營、互聯網彩票以及青少年足球培訓等。

按照萊茵體育去年規(guī)劃，公司將在以場館為中心的“社會公共體育服務體系”和以賽事為核心的“優(yōu)質IP賽事運營體系”兩端著重發(fā)力，在攫取上游IP的同時，也要兼顧體育賽事和俱樂部的運營服務體系。此前，恒大、蘇寧已經開始了建立足球小鎮(zhèn)的嘗試。

政策方面，2015年，浙江省提出加快發(fā)展體育產業(yè)，計劃2025年全省體育產業(yè)總規(guī)模突破5000億元，占GDP比重達到1.6%。此后，又提出在省內培育3-5個體育特色小鎮(zhèn)。作為浙江省內唯一的體育上市公司，萊茵體育正在從政策利好中獲益。

在賽事IP和俱樂部運營方面，萊茵體育此前試圖在女足職業(yè)聯賽和職業(yè)女足俱樂部建設這一商業(yè)開發(fā)不那么成熟的“處女地”上占得先機。但投入太大。

在投入重金建設之后如何經營好小鎮(zhèn)。在目前國內體育場館利用率普遍不高、女足聯賽不受重視的情況下，萊茵體育如何從“場館+賽事”兩端變現，將極大考驗其轉型后的商業(yè)模式。

昨天的最后一條消息是關于女性出游主導地位的，節(jié)目收到了很多這方面的認同，我們今天來詳細講講。

昨天提到，攜程、途牛、同程、驢媽媽等多家OTA公布的出游數據顯示，女性出游意愿強于男性，并成為旅游的“實際主導者”。在攜程發(fā)布的《2017中國女性出游意愿及行為報告》中顯示，七成以上女性每年旅游消費超1萬元，男性的這一比例為61%，旅游消費在2萬元以上的女性占比38%，同樣高于男性的30%。

數據還顯示，20%的女性會將年收入的兩成用于旅游，40%的女性則將旅游消費控制在年收入的10%。途牛的數據則顯示，過去一年，女性客戶年平均出游次數超過2次。

攜程的一組數據顯示，對于女性出游來說，旅游中最關注的因素主要是是安全問題，這一占比將近80%，其次才是環(huán)境、簽證航班便捷程度以及對中國游客的友好程度、價格和匯率這些因素。

而不同地域的女性出游的意愿也有所差距，但基本與經濟水平成正比，途牛的報告統(tǒng)計出游排名靠前的客源地分別為上海、北京、南京、深圳這些國內經濟發(fā)達城市。

一家獨大的OTA江湖似乎不會一直風平浪靜，各大旅游企業(yè)一直在旁伺機而動。

從最近攜程公布的2016年財報看來，2016年四季度其凈營業(yè)收入為51億元，同比增長76%，對比其他OTA財報數據記者發(fā)現，攜程仍是國內在線旅游行業(yè)中唯一盈利的公司。

在今年開年的攜程年會上，新晉CEO孫潔就曾經表示在2018年以后的三年里，要完成交易總額2萬億的目標?！皵y程現在成長得非常大，變成了一頭大象，但是我們也希望這頭大象能夠跳舞跳得很好?！?/p>

縱觀攜程整個收購史，先后把競爭對手藝龍網、去哪兒收歸麾（應為hui）下，近年來又在向國際化進軍。但“招安”競爭對手、專注于海外“買買買”，并不意味著攜程龍頭地位就此可以高枕無憂。

執(zhí)惠認為：盡管攜程看似一統(tǒng)天下，但對于整個在線旅游行業(yè)來看，市場蛋糕依舊十分龐大。攜程經過這么多年的發(fā)展，在標準化產品這塊，尤其是酒店、機票業(yè)務做得相對領先。但是旅游行業(yè)遠遠不止是酒店機票，市場仍然十分分散，存在線上和線下的競爭者。

本期的節(jié)目就是這樣了，你認為攜程這頭大象該怎么跳舞？企業(yè)變大之后的創(chuàng)新該怎么做？歡迎留言給我們說說，同時呢也歡迎轉發(fā)朋友圈，讓更多的人了解文旅行業(yè)大事。